今日零時57分，建昌至興城高速公路重點控制性工程——丁家溝公鐵分離式立交橋正式空中轉體合攏，昨日11時30分已經(jīng)試轉6度，根據(jù)鐵路客運“天窗”時間安排，今日凌晨，跨越秦沈鐵路客運專線，實現(xiàn)69度轉體與兩端引橋對接。
丁家溝公鐵分離式立交橋的轉體，創(chuàng)下了我省高速公路建設首次橋梁轉體施工記錄。據(jù)介紹，建興高速10月1日將提前建成通車。
昨日已轉6度今晨完成合攏
昨日11時20分，記者趕到丁家溝施工現(xiàn)場，立交橋下已經(jīng)被圍上了警戒線。11時30分，伴隨著指揮人員的命令，開始試轉體。
隨著兩個連續(xù)千斤頂?shù)臓恳�，橋體以每6分鐘1度的速度轉動。整個轉體施工全程由電腦操控。成功試轉6度，工程建設單位中交一公局建興公司取得了轉體控制參數(shù)，隨后系統(tǒng)按照試轉的參數(shù)設定轉體各項數(shù)值。今日凌晨正式轉體時，特殊液體由管子輸送至液壓千斤頂，產生動力，通過22根鋼絞線拉動橋墩轉動，最終再完成剩余63度轉體。
8500噸橋梁57分鐘轉體
現(xiàn)場監(jiān)理介紹，丁家溝公鐵分離式立交橋全長680米。梁體分為轉體段、直線現(xiàn)澆段及合攏段，轉體段T型鋼構長138米，轉體角度69度，轉體總重量8500噸。當晚經(jīng)過57分鐘的精密轉體，將跨越秦沈鐵路客運專線，實現(xiàn)69度轉體，與兩端引橋準確對接。
該工程采用平面轉體的施工方法，即先在鐵路一側澆筑梁體，然后通過轉體使主梁就位，調整梁體線形、封固球鉸轉動體系的上、下盤，最后澆筑合攏段，使全橋貫通。
轉體將為提前通車贏得時間
施工過程中，省交通廳、高建局和中交一公局建興公司成功解決并完成了滑道精準控制、球鉸精確安裝、轉體橋梁稱重與配重等技術難題，積極與鐵路部門協(xié)調溝通，利用鐵路“天窗”時間，進行轉體施工，將施工對鐵路的運營影響降到最低。
丁家溝公鐵分離式立交橋的成功轉體，為建昌至興城高速公路10月1日提前建成通車贏得寶貴時間。
截至目前，建昌至興城高速公路項目累計完成投資42.48億元，占項目總投資的80.21%。
建興高速建成將縣縣通高速
建昌至興城高速公路是省交通廳在“十二五”期間重要的工程建設項目，也是我省第一條采用BT模式建設的高速公路。項目途經(jīng)建昌縣、興城市的14個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，線路全長90.03公里，概算投資52.96億元。
目前，建昌是我省唯一沒有通高速的縣城。建興高速建成通車后，將進一步完善我省高速公路網(wǎng)結構，實現(xiàn)我省內陸縣區(qū)“縣縣通高速”的宏偉藍圖。(記者 田嘉 張譽川) |
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